O senador eleito por Mato Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja (PL), defende a recuperação da Malha Oeste como prioridade estratégica para o desenvolvimento do Estado. Para ele, a retomada da ferrovia deve considerar as características produtivas de cada região, a demanda por transporte de cargas e a integração com outros corredores logísticos do país.

A recuperação da infraestrutura ferroviária, segundo Azambuja, exige planejamento que avalie a viabilidade técnica e econômica de possíveis adequações entre bitolas larga e estreita, de modo a garantir a conexão com outras malhas.

“Não basta recuperar os trilhos. Precisamos de uma ferrovia que funcione, tenha carga para transportar e esteja conectada aos principais corredores logísticos do país. Defendo a relicitação por trechos, de acordo com a demanda de cargas, e a avaliação das bitolas mais adequadas para garantir essas conexões”, afirmou.

Em publicação nas redes sociais, Azambuja apresentou números para demonstrar a importância do transporte ferroviário. Segundo ele, o escoamento de 11 milhões de toneladas de soja exigiria aproximadamente 300 mil viagens de caminhões com capacidade para 37 toneladas cada.

Um único trem com 150 vagões, por sua vez, pode transportar até 15 mil toneladas de grãos, volume equivalente à carga de mais de 400 caminhões, de acordo com os números apresentados pelo senador eleito.

Na safra 2025/2026, Mato Grosso do Sul colheu 17,7 milhões de toneladas de soja, segundo a Aprosoja/MS. Somadas as demais culturas, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estima a produção estadual de grãos em 30,3 milhões de toneladas.

A pecuária também contribui para a demanda logística do Estado, que possui um rebanho de aproximadamente 17,9 milhões de bovinos.

Apesar da expansão da produção, cerca de 80% do escoamento agrícola estadual ainda depende das rodovias, conforme diagnóstico da Aprosoja/MS.

Malha Oeste tem cerca de 1,6 mil quilômetros

A Malha Oeste possui aproximadamente 1,6 mil quilômetros de extensão entre Corumbá (MS) e Mairinque (SP). A proposta de uma nova concessão prevê investimentos para recuperar a infraestrutura e retomar as operações ferroviárias.

Na avaliação de Azambuja, a recuperação da ferrovia precisa estar associada à eficiência logística, à redução dos custos de transporte e à preservação das rodovias estaduais e federais, atualmente submetidas a intenso tráfego de veículos pesados.

“Mato Grosso do Sul bate recordes de produção, mas continua dependendo excessivamente das rodovias. O transporte ferroviário reduz custos, diminui o desgaste das estradas e aumenta a competitividade de quem produz. Precisamos combinar os dois modais de forma inteligente”, destacou.

O senador eleito afirmou que pretende defender no Senado uma solução estruturante para a Malha Oeste, com participação do governo federal, do setor produtivo e de investidores privados. O objetivo, segundo ele, é assegurar a viabilidade dos investimentos e a efetiva retomada do transporte ferroviário.

Azambuja concluiu que Mato Grosso do Sul precisa de ferrovias modernas, economicamente viáveis e integradas aos corredores de desenvolvimento do país.

“MS precisa voltar aos trilhos. Não podemos continuar transportando a produção do futuro com a infraestrutura do passado. Precisamos de ferrovias modernas, economicamente viáveis e integradas aos corredores de desenvolvimento do Brasil”, afirmou.